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  京沪高铁在稳定公司股价的预案中曾提到,在公司A股股票上市后三年内,如果公司A股股票收盘价格连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产,且公司情况同时满足监管机构对于回购、增持等股本变动行为的规定,则触发控股股东、除独立董事和不在本公司领取薪酬的董事以外的董事及高级管理人员的增持义务(简称“触发增持义务”)。   券商对京沪高铁期待较高  实际上,在京沪高铁上市之前,券商便对这家公司有着很高的期待。

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  京沪高铁发布的《首次公开发行股票网下初步配售结果及网上中签结果公告》显示,回拨机制启动后,该股网下最终发行数量为亿股,包括浙商证券、广发证券、安信证券等在内的15家券商及券商集合理财产品共获配京沪高铁148万股,占网下最终发行数量的%。

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  (原标题:券商打新京沪高铁首日浮盈280万元)  从2018年年初到去年科创板开市,券商打新账户一直呈现减少状态。 直到科创板正式开板,不少券商重回“打新战队”,对于一些热门新股,券商的关注度一直居高不下。

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以IPO后的股本上限计算,预计该公司2019年-2021年EPS(每股收益即每股盈利)分别为元、元、元。

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  《证券日报》记者据公开数据统计显示,本次共有15只券商自营账户及券商集合理财产品参与京沪高铁的网下申购,合计获配148万股,京沪高铁上市首日收涨%,券商在当天的打新浮盈也有万元。

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收购标的京福安徽公司旗下运线开通后,京沪高铁繁忙区段徐州东-蚌埠南段的跨线列车负担有望减轻,京沪高铁本线列车加开空间相应得到释放,公司旅客运量及盈利有望实现较快增长。   国盛证券分析师张俊分析称:“京沪高铁是铁路中的核心资产,成长可期。 京沪高铁贯穿东部经济发达地区的黄金通道,区位优势保障客运需求。

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